全港航程最短路線 市區碩果僅存街艔 接載香港仔居民過半世紀

沒有巴士般大型、未有的士般舒適，卻不從「塞車」。 

這小型渡輪，座位不多、距離短，接載香港仔及鴨脷洲居民七十多年。 對街坊而言，街艔就如日常一部分。 

五十年代，交通網絡尚未發達，香港仔小輪逐開辦航線，以電船仔來回香港仔及鴨脷洲， 航程雖只四分鐘，卻方便兩岸居民，隨時來回兩地。 

七、八十年代，為輝煌時期，當時中國改革開放，不少外國遊客途經香港，人流多，生意大增，更曾有遊客給予一百元美金作小費。 

後來鴨脷洲大橋建成、新建公共屋邨與碼頭距離遠，客量隨即大減、生意大不如前。公司漸覺前景無望，將生意轉手予姜生。 

姜生接手後，不僅盡心盡力，更重視與街坊之間關係。 

有乘客遺漏過證件、八達通，他全親手送回，甚至於節慶日子，準備小禮物予乘客。曾於母親節派玫瑰花、中秋節送贈燈籠，「又唔係好多錢嘅嘢，氣氛嚟嘅啫。」他笑說。

事實上，街渡經營成本高，一艘船所費約八十萬，加上不時損耗，須定時維修。儘管近年南港島綫開通，他們依然維持樂觀、做好本份，相信能撐過變遷。 

唯一憂慮，就是人手老化問題。 

姜生表示，如今員工平均年齡為 65 歲，卻無年輕人入行，甚至維修師傅都逐一退休，苦笑指五年後景況，亦不會有大量新人接手。 

時至今日，市區僅剩下香港仔街艔，雖曾有西灣河至觀塘等航線，後來因交通發達、未有受惠政府政策，終結束營運。 

七十多年間，這街艔承載的，或不僅是乘客，亦是眾人集體回憶，香港仔避風塘獨有特色之一。